对于一线城市来说，燃油车指标一标难求，而汽车消费市场又逐渐放开新能源车购车资格，对于想购车的潜在消费者来说，尤其是在寒冷的冬季，多少对纯电车型还有些续航焦虑。而插混车型就完美的解决了续航问题，相比燃油车型燃油经济性更好，而且还可以通过新能源指标排号。今天的主角就是别克家族的微蓝6插电混动版，我们一起来看看这个新晋新能源小生的表现到底怎么样。


    其实这台微蓝6插电混动版车型和纯电版在外观上除了右侧多了一个油箱加油口和前进气格栅采用了开放式设计之外，其余并无太大变化，整体依旧是家族最新的设计理念，而新能源车型专属的星辉蓝也格外具有辨识度。





    其实它的车侧设计感会更强一些，尾部小溜背的设计让它有种旅行车的既视感，车身尺寸方面，长宽高分别为4648*1817*1491mm，轴距为2660mm，和它的纯电版车型稍有变化，相比于同级别竞品卡罗来双擎来说在车身尺寸上具有一定的手势。




　  对于微蓝6插电混动版的内饰来说，采用了极简式的设计理念，并且做工用料更多的采用了软质皮革包裹来提升它的高级感。而最吸眼球的还是中控台区域10英寸的多媒体触控大屏了，最新的别克家族eConnect2.0车机系统常规网联功能齐全，并且支持语音、苹果与安卓系统的手机互联功能，加上通过安吉星账号即可通过APP远程操控车辆，科技配置表现还是很抢眼的。








　　空间表现来说，微蓝6插电混动版基本与纯电版空间表现相同，前后排乘客均能有不错的空间余量，而后备厢空间除了地台平整度高之外，后排座椅全部放倒后，容积可从455L提升至1098L，拓展能力足以得到认可。






　　 动力部份，微蓝6插电混动版车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，并且配备了双电机组合，其中最大功率可达135kW，最大扭矩380N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT变速器。而电池组方面，该车配备了总容量为9.5kwh的三元锂电池，工信部标定纯电续航可行驶60km，慢充需要2.6小时充满。



　 　插混车型在驾驶感受上的优势相比纯电和燃油车来说还是非常明显的。因为它具备了纯电车型那种提速的畅快而平顺的线性输出，并且相比传统燃油车来说，发动机与电机高效的匹配也让它的燃油经济性有了更好的保障。


　  电池较充足的状态下行驶，微蓝6插电混动版车型更多的动力输出来自双电机，并且可以明显感受到发动机并没有介入，此时更像是我们开过的纯电车型的特点，就是加速非常畅快，并且换挡毫无顿挫感出现，只需要轻踩油门踏板，整个加速过程足够线性，没有一点让你觉得突兀的感觉。


　   发动机的介入更多的是在电量不足或者车速较快的时候自动介入，确保了你在中后程依旧有不错的持续加速度，动力响应也会更直接。其实我们大部份日常驾驶均是车流量较大的路况，所以发动机很难介入，除非是猛踩油门踏板后，发动机才会介入，介入之后的动力输出也与我们燃油车驾驶感受相同，不过微蓝6插混版车型的调校并没有过于激进，即便是你猛踩油门踏板，他也没有那种生硬的”蹿”出去的感觉，更多而还是兼顾了日常行驶的舒适性。


    隔音降噪表现相比传统燃油车型来说会更好一些，纯电怠速实测30dB，而启动发动机后的怠速也仅为38dB。不仅是数据表现亮眼，当我们低速行驶时，纯电模式下基本可以排除外界的影响，而高速行驶时，发动机介入之后，发动机工作噪音基本可以被前机舱有效的隔绝，少量风噪也没有对驾乘者有过多干扰，胎噪表现得益于选择了更适合城市道路行驶的静音型轮胎，综合隔音降噪表现还是符合这个级别车型该有的水平的。


　  由于和纯电车型一致，电池组布局在了底盘下方，所以重心会更低，提升了一定的行驶稳定性，而前麦弗逊后多连杆独悬的悬挂结构也同纯电车型相同，悬挂阻尼偏软的设定也更倾向我们日常驾驶对于舒适性的直观感受，在面对沟坎及减速带时，可以有效的化解掉多余的震动，加上重心较低的特点，整体悬挂表现还是非常扎实的。
    对于一台家用车来说，首先可以肯定的就是它除了具备不错的颜值和科技配置之外，更多的在行驶质感以及燃油经济性上有很大优势，无形中还是节约了后期的使用成本的。当然这台微蓝6插电混动版车型也有一些需要优化的地方，恒温空调、座椅电动调节等舒适性配置如果在丰富一些，则会在这个级别的家用车市场更具竞争力。如果您近期考虑20万元内的新能源车型，但又对纯电车型续航里程依旧感到焦虑的话，那这台插电混动版的微蓝6还是一个非常不错的选择，可是目前销量惨淡，你觉得是因为什么？

[ 本帖最后由 小弥勒 于 2021-8-15 13:35 编辑 ]

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• 恒衡水成 金币 +20 辛苦 2021-8-17 06:17

指导价太贵了，20W左右劝退了好多人，虽然实际上4S的卖价要低很多。还有就是这个价位竞争车型太多，颜值和口碑也都由于别克，别克的velite 5可是销量非常差的，可能也会无形中影响一些人的选择。